Un broyeur de pneus est un équipement complexe et robuste-dont l'arbre génère un couple élevé. Bien que sa seule fonction soit de déchiqueter un pneu entier en petits morceaux, sa conception est méticuleusement planifiée pour garantir l'efficacité opérationnelle et la sécurité de l'opérateur.
Les composants d'unbroyeur de pneussont similaires aux autres équipements de déchiquetage, mais leur conception est plus robuste et durable pour répondre aux exigences du traitement des pneus. Un broyeur de pneus de base comprend un rotor, des lames de coupe, un boîtier, un moteur, un système de transmission, une alimentation électrique et un système de commande.
Lames : Les lames de coupe sont l’élément le plus critique d’un broyeur, en particulier d’un broyeur de pneus, car elles sont chargées de déchiqueter le pneu en petits morceaux. Alors que divers broyeurs sont conçus pour des matériaux tels que le papier, les plastiques et les métaux, les broyeurs de pneus sont spécialement conçus pour gérer la dureté des pneus. Pour obtenir des performances optimales, ces broyeurs nécessitent des lames de haute-qualité capables de déchirer efficacement les pneus.
Les lames de broyeur de pneus à double-arbre sont le type le plus couramment utilisé et doivent être installées correctement pour garantir une coupe efficace et une durabilité à long terme-. Une installation correcte est cruciale pour obtenir des performances optimales et prolonger la durée de vie de la lame. Ces lames sont montées en spirale avec des manchons d'espacement pour les maintenir séparées. Cette conception empêche les lames d'entrer en collision lors de l'écrasement. Ces lames sont généralement fabriquées en acier à outils et sont spécialement conçues pour supporter la dureté du caoutchouc.
Moteur
Le moteur entraîne les lames du broyeur, coupant ainsi le pneu. Les broyeurs de pneus utilisent des moteurs électriques ou hydrauliques, en fonction de leur taille et de leur capacité de traitement. Ces moteurs doivent être suffisamment puissants pour supporter la résistance combinée du tissu, du caoutchouc et du métal des pneus.
Pour les broyeurs de pneus de grande capacité-, le moteur fonctionne à faible vitesse et à couple élevé, ce qui lui permet de traiter jusqu'à 40 tonnes de pneus par heure. Certains modèles sont équipés de deux moteurs pour améliorer l’efficacité et la force d’écrasement. Les moteurs de déchiqueteuse ont différents rapports de réduction et peuvent être utilisés dans des configurations à moteur simple ou double. La clé est de garantir que le moteur peut répondre efficacement aux exigences élevées de résistance à l'écrasement des pneus tout en étant durable, fiable et ayant une longue durée de vie.
Trémie d'alimentation
Les pneus sont chargés dans le broyeur de pneus via la trémie d'alimentation. Étant donné que la plupart des broyeurs de pneus sont conçus pour des opérations de grande capacité et de rendement élevé, la configuration de la trémie d'alimentation doit répondre à ces exigences et pouvoir être connectée à des convoyeurs ou à des vérins hydrauliques pour le contrôle et le transport des pneus. Une capacité élevée exige des trémies d’alimentation exceptionnellement robustes et durables.
Système de contrôle : Le système de contrôle gère le fonctionnement du broyeur de pneus et surveille ses performances. Il est généralement intégré aux unités de déchiquetage automatisées, ajustant la vitesse d'alimentation en fonction du moteur d'entraînement principal et incluant des verrouillages de sécurité pour la protection. Les systèmes PLC (Programmable Logic Controller) disposent généralement d'un contrôle par interrupteur d'alimentation, d'une protection contre les surcharges et d'un contrôle inverse, ainsi que d'une surveillance des entrées/sorties pour garantir un fonctionnement fluide et sûr.
Les systèmes de commande de broyeur de pneus hautes-performances sont équipés de dispositifs de commande avancés tels que des boutons lumineux, des interrupteurs d'alimentation sans clé, des disjoncteurs verrouillables et des minuteries. Ils comprennent également des fonctions programmables, comme l'inversion des lames en cas de surcharge. Ces systèmes améliorent la facilité d'utilisation et la sécurité du broyeur de pneus, offrant un excellent contrôle du processus de concassage tout en maintenant la convivialité et l'efficacité de l'utilisateur.
Rotor : Le rotor est un élément clé du broyeur de pneus, entraînant le pneu vers la zone de coupe entre les lames. Les lames de coupe sont montées sur le rotor et fixées sur un disque. Bien qu'il existe des broyeurs à rotor unique, les broyeurs de pneus sont généralement équipés de rotors à deux ou quatre pales. Les rotors fonctionnent à 750 tours par minute et sont protégés par des protections et des plaques d'extrémité, qui sont en outre protégées par des capuchons de protection ou des revêtements durs pour garantir la durabilité et l'efficacité pendant le processus de concassage.
Autres fonctions des broyeurs de pneus
Alors que les broyeurs de pneus standard peuvent être installés sous forme d'unités complètes, diverses fonctions peuvent être ajoutées pour améliorer leur efficacité et leurs performances. Chaque fabricant propose une gamme de modules complémentaires-conçus pour améliorer les fonctionnalités et le rendement du concasseur. Ces améliorations contribuent à optimiser le processus de concassage et à améliorer l’efficacité globale.
Tamis Cyclotron-Les tamis Cyclotron sont utilisés pour séparer les matériaux en caoutchouc. À mesure que le matériau se déplace le long des tambours d'un tamis cyclotron, un matériau en caoutchouc de taille appropriée tombe à travers les ouvertures du tamis, tandis que le matériau de taille inappropriée retourne le long du tambour jusqu'à la bande transporteuse et est renvoyé au concasseur. Il s'agit d'une méthode de criblage très efficace qui fait partie de l'automatisation du processus de concassage.
Convoyeur à bande-Les convoyeurs à bande sont des équipements courants dans les processus de déchiquetage de pneus, et presque tous les systèmes de déchiquetage de pneus en sont équipés. Les pneus sont placés sur le convoyeur et acheminés jusqu'à la trémie. La vitesse de la bande du convoyeur peut être ajustée par le système de contrôle pour s'adapter aux différentes vitesses de concassage.
