1.Prétraitement et alimentation :Tout d'abord, le moyeu (jante) est retiré des pneus manuellement ou mécaniquement, et les pneus entiers sont transportés sur la chaîne de production.
2.Concassage grossier :Un grand concasseur (concasseur à cisaillement à double-arbre) déchire et brise les pneus entiers en morceaux de caoutchouc d'environ 50 à 100 mm.
3.Séparation des fils d'acier :Les morceaux de caoutchouc passent dans un séparateur en fil d'acier. Grâce aux vibrations, au criblage et à la séparation magnétique, la plupart des fils d'acier sont initialement séparés des pièces en caoutchouc, ce qui donne des blocs de caoutchouc propres.
4.Concassage et broyage moyens et fins :Les blocs de caoutchouc propres sont ensuite broyés en particules plus petites (par exemple, 10 à 20 mm), puis envoyés dans un broyeur, où ils sont broyés en poudre de caoutchouc de 1 à 5 mm, voire plus fine.
5.Tri fin :Il s’agit d’une étape cruciale. À l'aide de tamis vibrants multi-couches, de séparateurs magnétiques de haute-précision (pour éliminer les fils d'acier fins résiduels) et de séparateurs de fibres (tels qu'une séparation à air ou électrostatique pour éliminer les fibres de nylon/polyester du corps du pneu), le processus produit finalement trois produits principaux : des granulés/poudres de caoutchouc pur, des fils d'acier et des fibres.
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