Les pneus usagés contiennent deux types de fils d'acier, l'un est le fil d'acier épais de la bouche du pneu, et l'autre est le fil d'acier capillaire de la carcasse, et la séparation du fil d'acier dans le pneu usagé est un processus complexe mais critique, qui implique la synergie de plusieurs liens et équipements.
Tout d'abord, le prétraitement (extraction des fils d'acier épais de l'embouchure du pneu) : les pneus usagés doivent être décomposés en blocs de caoutchouc de 3-5cm à l'aide d'un équipement de coupe professionnel, et en même temps séparer les fils d'acier épais de l'embouchure du pneu pour les préparer à une utilisation ultérieure.
Deuxièmement, le broyage du bloc de caoutchouc (séparation du fil d'acier capillaire de la carcasse) : le bloc de caoutchouc de pneu usagé décomposé entre dans l'unité de broyage du caoutchouc pour le concassage et le broyage, et la poudre de caoutchouc est fabriquée et le fil d'acier capillaire est séparé en même temps, et le fil d'acier est séparé du matériau par la force du champ magnétique de l'équipement de séparation magnétique.
Le fil d'acier traité peut être recyclé comme ressource renouvelable pour fabriquer de nouveaux produits métalliques ou comme matière première pour la fabrication de l'acier, ce qui contribue non seulement à réduire le gaspillage de ressources et la pollution de l'environnement, mais apporte également certains avantages économiques aux entreprises.
